港股調(diào)整！

在此前連續(xù)多個(gè)交易日大漲后，港股市場(chǎng)今日（10月3日）出現(xiàn)調(diào)整。其中，香港恒生指數(shù)跌超1%，恒生科技指數(shù)跌超1.50%。與此同時(shí)，富時(shí)中國(guó)A50指數(shù)期貨的跌幅也有所擴(kuò)大，目前跌幅超過(guò)1%。

分析人士指出，港股市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)利空消息，屬于正常的獲利回吐。從長(zhǎng)期來(lái)看，港股的上漲行情仍未結(jié)束。

港股跳水

今日午后，港股跌幅擴(kuò)大。截至券商中國(guó)記者發(fā)稿，香港恒生指數(shù)跌1.10%，恒生科技指數(shù)跌1.52%。汽車與零配件、硬件設(shè)備、石油石化、食品飲料、有色金屬、銀行等板塊跌幅居前；電力設(shè)備、核電等板塊逆市走強(qiáng)。

個(gè)股方面，比亞迪股份、快手均跌超4%，小鵬汽車、理想汽車均跌超3%，吉利汽車、比亞迪電子跌近3%，蔚來(lái)、京東集團(tuán)、海底撈等均跌超2%，小米集團(tuán)、金山軟件、網(wǎng)易、舜宇光學(xué)科技等跌超1%。華虹半導(dǎo)體漲近2%，阿里巴巴漲0.66%，中芯國(guó)際漲0.56%。

分析人士指出，港股市場(chǎng)今日下跌，主要受汽車與零配件板塊整體下挫影響，該板塊整體下跌2.7%，成為拖累大盤(pán)的主要力量。比亞迪股份作為恒生指數(shù)及恒生科技指數(shù)的成份股，它的下跌對(duì)指數(shù)形成明顯壓制。而比亞迪等汽車股的這一走勢(shì)，與隔夜美股特斯拉大跌5%形成聯(lián)動(dòng)。

比亞迪股份10月1日在港交所公告，9月新能源汽車銷量39.63萬(wàn)輛，去年同期銷量41.94萬(wàn)輛；本年累計(jì)銷量326萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)18.64%。9月份，比亞迪的乘用車及皮卡海外銷量達(dá)到70851輛，同比增長(zhǎng)107%。

蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車、小米汽車等多家車企也發(fā)布了9月交付數(shù)據(jù)。其中，小鵬汽車9月共交付新車41581輛，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比增長(zhǎng)10%，單月交付量突破4萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。2025年1—9月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車313196輛，同比增長(zhǎng)218%。

理想汽車9月交付新車33951輛。2025年第三季度，理想汽車交付93211輛。截至2025年9月30日，理想汽車在全國(guó)已有542家零售中心，覆蓋157個(gè)城市。

此外，小米汽車交付量首次超過(guò)40000輛，此前已連續(xù)兩月突破30000輛；蔚來(lái)9月交付新車34749輛，同比增長(zhǎng)64%，創(chuàng)歷史新高；零跑汽車9月全系交付再創(chuàng)新高，達(dá)66657輛，同比增長(zhǎng)超97%，月銷量首次突破6萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安汽車9月銷量26.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；新能源9月銷量10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，再創(chuàng)歷史新高；海外9月銷量6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。

機(jī)構(gòu)：行情未結(jié)束

9月份，港股市場(chǎng)主要寬基指數(shù)繼續(xù)收漲，其中恒生科技指數(shù)累計(jì)漲13.9%，在全球主要股指中大幅領(lǐng)漲。恒生綜合指數(shù)累計(jì)漲8.1%，表現(xiàn)同樣靠前，恒生指數(shù)累計(jì)漲7.1%，恒生國(guó)企指數(shù)累計(jì)漲6.8%。從行業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，9月份港股一級(jí)行業(yè)多數(shù)收漲。其中材料、工業(yè)、信息技術(shù)和可選消費(fèi)行業(yè)表現(xiàn)亮眼。而電信服務(wù)、金融和能源行業(yè)表現(xiàn)靠后。

方正證券指出，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，港股上漲行情仍未結(jié)束，建議繼續(xù)關(guān)注恒生科技為代表的低估值品種補(bǔ)漲機(jī)會(huì)。該券商表示，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行的尾聲階段，同時(shí)政策利好不斷釋放，A股、港股市場(chǎng)信心顯著回升。此外，南下資金仍在持續(xù)加速流入港股市場(chǎng)，疊加美聯(lián)儲(chǔ)降息周期開(kāi)啟，港股流動(dòng)性環(huán)境有望進(jìn)一步受益。歷史經(jīng)驗(yàn)也顯示，港股市場(chǎng)一般10月份日歷效應(yīng)顯著，主要寬基指數(shù)表現(xiàn)往往較好，因此綜合來(lái)看，港股紅十月行情可期。

西部證券近日表示，中國(guó)科技龍頭企業(yè)的AI投入正在進(jìn)入規(guī)模化擴(kuò)張階段，AI戰(zhàn)略愈加清晰。9月24日，阿里云棲大會(huì)提出以“大模型是下一代操作系統(tǒng)，AI Cloud是下一代計(jì)算機(jī)”為核心路徑，聚焦全棧AI能力升級(jí)，發(fā)布了通義Qwen3-Max旗艦大模型及AI Agent平臺(tái)，并在基礎(chǔ)設(shè)施層面推出磐久128超節(jié)點(diǎn)服務(wù)器和HPN8.0 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，強(qiáng)調(diào)軟硬一體化和全球生態(tài)協(xié)作。阿里正在積極推進(jìn)3年3800億元的AI基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，并計(jì)劃追加更大的投入，根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，2032年阿里云全球數(shù)據(jù)中心的能耗規(guī)模將較2022年提升10倍，推動(dòng)云計(jì)算及AI產(chǎn)業(yè)鏈從IDC、服務(wù)器、供配電、國(guó)產(chǎn)AI芯片到Agent應(yīng)用全面提速。

上述券商指出，云服務(wù)和AI基礎(chǔ)設(shè)施有望進(jìn)入新的高確定性成長(zhǎng)周期。相較海外科技公司，港股上市的中國(guó)龍頭科技企業(yè)當(dāng)前整體估值水平仍然較低，看好港股科技公司AI驅(qū)動(dòng)的價(jià)值重估。

日前，瑞銀投資銀行中國(guó)股票策略研究主管王宗豪表示，根據(jù)過(guò)去一個(gè)月在美國(guó)和亞洲的多次路演，國(guó)際投資者總體對(duì)中國(guó)股票的興趣濃厚，愈來(lái)愈多投資者認(rèn)同對(duì)市場(chǎng)更樂(lè)觀的展望。

王宗豪表示，有部分已有獲利的投資者對(duì)近期的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)走弱感到些許不安，但考慮到強(qiáng)勁的走勢(shì)和散戶資金的潛在流入，相關(guān)投資者應(yīng)當(dāng)不會(huì)在短期內(nèi)減持其中國(guó)倉(cāng)位。王宗豪稱，考慮到外國(guó)投資者對(duì)中國(guó)股票配置量不高、估值相對(duì)全球市場(chǎng)更便宜，以及對(duì)美國(guó)進(jìn)一步降息的預(yù)期，預(yù)計(jì)外國(guó)資金進(jìn)一步流入中國(guó)股市的機(jī)會(huì)依然存在。